爬坡过轴如履平地,锐界L机械四驱出马,汉兰达和理想L8自愧不如

随着电子信息技术的飞速发展,汽车性能的进步主要围绕智能辅助驾驶、AI人机交互乃至“冰箱、彩电、大沙发”展开,难道说,曾经大家津津乐道的机械素质,已经无需在意?事实恰恰相反,当驾驶场景脱离基础设施完善的城市“舒适区”,进入长途城际出行、节假日自驾游、越野露营时间,抑或遭遇暴雨、积雪、洪水、落石、撞车、翻车等自然灾害和出行事故时,人们才能切身体会到机械素质的重要。机械四驱和车身安全性,依然有其不可替代的核心价值。

今天,我们就从自驾游和轻越野需求出发,以汉兰达、锐界L、理想L8这三款四驱七座SUV作为对比,探寻“舒适区”之外,可靠性、安全性对一辆SUV的价值所在。

对比车型:

2024款锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座时尚型,指导价24.98万元,简称锐界L时尚型;

汉兰达2023款 2.5L智能电混双擎四驱精英版七座,指导价28.58万元,简称汉兰达精英版;

理想L8 2024款 Pro,指导价32.18万元,简称理想L8。

四驱脱困能力比拼:锐界L机械四驱更适合复杂路况

家用SUV无法像专业越野车一样驰骋在极限越野场地,不过如果有一套高性能四驱系统加持,在“轻越野”场景下,家用城市SUV同样具有一战之力。以自驾游为例,脱离铺装路面后,在坑凹起伏的便道上行驶,轮胎打滑、悬空、陷入沙地泥地都是大概率事件。因此,基于实用性考虑,一般建议选择具有自主脱困能力、通过性强的车型作为户外自驾游车辆。

汉兰达精英版、锐界L时尚型、理想L8都是具备四驱能力的车型,具有高于一般两驱城市SUV的通过性,行驶在湿滑路面、过坑、爬陡坡方面表现较好,但是三者四驱技术并不相同,也造成了实际越野能力的巨大差异。

汉兰达精英版2.5L油电混动系统发动机功率189Ps,最大扭矩236N·m,系统综合功率246Ps,匹配E-CVT变速箱。其驱动模式为电控适时四驱,结构紧凑,但没有传动轴和限滑机构,用来驱动后轮的后电机动力最大只有54马力,难挑大梁,在需要快速切换扭矩输出路径的交叉轴动力分配测试中,汉兰达表现一贯不佳,因此现实中如果遭遇前轮完全丧失抓地力的驼峰路或者长陡坡都力有不逮。

理想L8的四驱方式是前后双电机四驱,在交叉轴、弹坑路、长陡坡等场景,越野脱困能力都要优于汉兰达精英版。但它属于舒适城市SUV设计取向,且前电动机最大扭矩只有220N•m,在后轮打滑状态下,单凭前电机驱动前轮拖动重达2.49吨的车身脱困,行驶性能会大打折扣。

锐界L时尚型搭载了2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机,匹配8AT变速箱,最大马力252Ps,最大功率185kW,最大扭矩378N·m。拥有汉兰达和理想L8不具备的智能适时机械四驱系统,配备了越野玩家津津乐道的传动轴和差速锁,动力可以精准分配至具有抓地力的车轮,前后轴扭矩分配幅度为0-100%。

在交叉轴场景,车辆对角线上两车轮失去抓地力,需要差速锁迅速锁止空转的车轮,将动力转移到有附着力的车轮,而由于路面起伏,失去抓地力的车轮不断变化,需要这套四驱系统具有毫秒级的动力切换能力。而汉兰达和理想L8的电子四驱无法将动力在不同车轴间转移,前后驱动电机严格各司其职,有分工无合作。在动力资源合理调配上的优势,锐界L时尚版面对恶劣天气湿滑路面和复杂路况时,给予用户更多信心。

车身碰撞安全性解析:决战中保研,锐界L真金不怕火炼

汽车走进了千家万户,碰撞事故中的安全变得愈发重要,汽车品牌不断提升车身安全强度,以保障驾乘人员安全。

汉兰达、锐界L、理想L8都通过了C-NCAP碰撞测试,理想L8在2023年,锐界L在2024年,还分别挑战了堪称汽车安全地狱级难度的中保研碰撞测试。中保研测试流程参考美国IIHS( 美国公路安全保险协会IIHS),美国高速公路不封闭,正面40%重叠碰撞以及正面25%小区域重叠碰撞发生概率在所有事故中占比最高,因此,在国内占比较小的此类事故,在IIHS测试标准中反而是重点。最终,“车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数”三大核心项目6项测试,理想L8和锐界L均达到G、G、G。而难度最大的驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况中,锐界L更是以零缺陷成绩通过。锐界L还在对行人安全具有重要意义的“车外行人安全指数”腿型试验中获得9分满分,车辆辅助安全指数“行人与骑行者自动紧急制动系统AEB VRU”和“车道辅助系统LSS”测评中也全部获得满分。而理想L8在“车外行人安全指数”测试得分率仅76%。锐界L在新势力投入大量研发资源的智能识别和主动刹车场景实现对理想L8的领先,不禁令人对其科技含量刮目相看。

与此同时,锐界L采用笼形车身设计,其中高强度钢占比超50%,在公开的中保研锐界L碰撞测试中,能够看到锐界L饱受各种“挑战”,正碰、侧碰、模拟巨石砸落等,但耐撞性与维修经济性依然A(优秀),理想L8则只有M(普通),明显不如锐界L。

主动安全与空间对比:锐界L叫板新势力

    车辆被动安全为乘车人构筑了最后一道安全屏障,而应用最新科技成果的主动安全功能,则让户外自驾游变得更加安全惬意,也极大地降低了因为疲劳驾驶和错误操作带来的事故隐患。

一图看懂汉兰达精英版、锐界L时尚型和理想L8主动安全配置差异。理想L8作为新势力代表车型,智能驾驶辅助与主动安全配置都在情理之中,但锐界L时尚型在价格低约7万前提下,竟然也标配车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等关键功能,诚意十足。汉兰达精英版在此项比拼中彻底“拉胯”,甚至连“上桌”资格都不具备。

此外,家用SUV多人乘坐和装载大量露营装备也是刚需功能,大空间意味着乘坐舒适性更好,也能装得下一家人的露营野游,一个人的诗与远方,将幸福感拉满。理想L8车身尺寸为5080/1995/1800mm,轴距为3005mm;汉兰达精英版车身尺寸为4965/1930/1750mm,轴距为2850mm;锐界L时尚型车身尺寸为5000/1961/1773 mm,轴距为2950mm。通过对比可以发现,身为中大型SUV的理想L8虽然获得了车身尺寸冠军,但是作为中型SUV中的大块头选手,汉兰达精英版和锐界L时尚型与之差距极小,特别是锐界L时尚型,与理想L8差距几乎只有实际测量才能发现,大有越级之势。

空间利用率上,锐界L二、三排座椅全部放平行李舱扩展至2876L,其他资料来源显示汉兰达只有2076L,理想L8更小,最大容积上限只有1098L,可见“大沙发”布置也是有得有失。本轮对比,最终赢家是拥有5米级移动大平层,停车秒变星空大床房的锐界L时尚型。

写在最后:

经过对四驱系统脱困能力、车身安全、主动安全、车体空间四个项目的对比,不难发现,锐界L时尚型对比汉兰达精英版完胜,对比理想L8,在价格足足要低7万余元的前提下锐界L时尚型可以与之叫板,足见其越级实力。对于真正在节假日希望逃离拥堵城市,享受山林之乐的家庭而言,显然锐界L时尚型质价比更高,机械四驱更可信。毕竟,在真正的玩家眼中,“机械四驱才是真四驱”。